A carteira de encomendas da empresa atingiu o valor mais alto de sempre, durante o ano de 2008, e segundo o CFO Eduardo Rocha este valor irá aumentar cerca de 10% para o ano de 2009.
O grande problema de Mota-Engil é o continuo aumento do endividamento, que já atinge os 903 milhões de euros.
Os negócios da empresa no território nacional ainda têm um elevado peso no seu volume de total de negócios, apesar de uma forte aposta noutros mercados como Angola e Polónia.
Com o arranque de uma nova fase de obras públicas a nível nacional, como o novo aeroporto, o TGV e as novas barragens, as grandes empresas de construção poderão ver ai uma nova oportunidade de relançar as suas contas, garantindo com estes projectos não uma rápida melhoria da situação da empresa, mas sim uma garantia para o futuro. A Mota-Engil já anunciou que vai entrar na corrida para a construção do troço de TGV entre Lisboa e Poceirão, que inclui a terceira travessia do Tejo.
Estas novas obras a nível nacional, não irão ter grande influencia na maioria das empresas de construção em Portugal, que por serem micro e pequenas empresas não tem capacidade para concorrer a grandes projectos. Como este tipo de empresas vive essencialmente do mercado da habitação, e este encontra-se em recessão, com as vendas a diminuírem bastante, os próximos tempos não se antevêem fáceis para este sector.
Tecnicamente a Mota-Engil encontra-se num padrão de lateralização no curto-prazo. No longo-prazo a tendência principal continua a ser de descida, como de pode ver pela grande descida depois do máximo feito no verão de 2007 nos 8,35€.
Para a tendência de longo-prazo se alterar para o lado das subidas, a cotação terá que subir ainda bastante e enfrentar a zona de resistência nos 3,50€. Para pelo contrário, para a tendência principal voltar a ser confirmada, basta uma quebra do suporte nos 2,09€ e a cotação poderá visitar os mínimos de 2004, onde cotou a 1,55€.
